玻璃期貨主力合約從上市那天開始，在創造了一個1652元每噸的高點后，價格一路下跌，到2014年6月17日，出現1039元每噸的低價。差價達到600多點，下跌幅度達30%以上，雖然近兩日價格反彈，但仍然難以掩蓋玻璃的弱勢格局，長久看，依舊在下降通道之中。
現貨和期貨密切相關，在期貨價格上漲的同時，現貨也十分活躍，以華北沙河為例，大部分廠家普遍上調價格，貿易商拿貨意愿高漲，出貨良好，庫存處于低位。華中和華東市場類似，價格較前段時間堅挺。不過，從長久來看，供需矛盾未能根本改變，而產能不斷擴大，玻璃的反彈更可能是曇花一現。
供需失衡是玻璃價格下跌的根本原因。從產能來看，2013投產新的生產線29條，在此基礎上，2014年至今又投產新線8條。總產能由2013年初9.4億重量箱擴大到當前的11.2億重量箱，1年半時間產能擴大23.4%。玻璃產能的擴張步伐依舊在繼續，今年下半年至少仍將有10條新線投產，合計日產能達9100噸/天。在產能擴大的背景下，玻璃的需求卻未能有根本上的改善。
玻璃大部分被房地產市場消化。公開數據顯示，春節后隨著固定資產投資以及國家財政投入的減少，房地產新開工面積、竣工面積及銷售面積的數據就全線回落，同比增長分別達到-27.4%、-8.2%、-0.1%，增速由正轉負。
從房地產去庫存周期來看，實際情況也非常悲觀，國內一線、二線、三線城市的平均去庫存化的時間分別為9.4個月、15.8個月、20.4個月，同比分別增加了2.7個月、4.8個月、5.3個月，國內地產市場的高庫存以及資金回籠壓力導致地產價格有進一步下滑的壓力。從玻璃市場反饋回來的信息顯示，地產先行指標創下2006年以來新低，房地產銷售面積累計同比跌至歷史低位。
房地產市場秋風蕭瑟，而玻璃產能高歌猛進，令行業從上市開始便一路下跌，盡管有人稱最近價格可能反彈，但依舊難以掩蓋價格未曾見底的尷尬，而汽車行業是消耗玻璃的另一個主力，車市方面也同樣疲弱，最新的汽車經銷商庫存系數為2.33%，環比大漲140%，而對應的生產量增速卻出現較為明顯的回落。相比玻璃的產能，實在不值得一提。
可以說，玻璃行業在產能擴大，和房地產以及汽車行業需求不振的情況下，價格上漲恐怕是曇花一現，未來依舊陰云密布。
