去年巴西爆發(fā)金融危機，汽車制造業(yè)裁員數(shù)千人，并大幅降低產(chǎn)量，由于汽車制造業(yè)對薄板的需求量約占總需求量的20％，因此汽車產(chǎn)量的降低拖累了市場需求。進入新年后，巴西汽車業(yè)依舊低迷，1月巴西汽車業(yè)的銷售量同比下降19%，而2月又恰逢巴西狂歡節(jié)，假期較長，進一步加劇了2月巴西汽車市場的疲軟態(tài)勢，因此預計短期內汽車制造業(yè)對薄板市場的支撐都難以恢復。另外，政府的各種加息和削減投資的政策也嚴重打擊了市場信心，依然存在的電力危機迫使企業(yè)推遲投資，這些也在一定程度加劇了需求的惡化。
對于后市，短期內巴西薄板市場需求不會有顯著改善，一方面是近期巴西央行宣布加息0.5％，自2014年4月以來，巴西央行已累計加息5.25%，這將進一步增加消費者對汽車和白色家電的采購支出，打擊消費欲望；另一方面是巴西電力危機仍然持續(xù)，電力危機能否緩解還要待2季度雨季結束后才會清楚，若降水充沛，大壩蓄水量充足，電力危機才能夠得到緩解，否則未來巴西經(jīng)濟發(fā)展還存有供電不足的隱患，薄板需求量必定縮減。
其他市場：阿根廷汽車業(yè)的表現(xiàn)與巴西相似，1月阿根廷汽車銷量同比下降27％，為2009年以來的最低水平。究其原因，主要是缺少外資，高通脹率以及經(jīng)濟增速放緩。業(yè)內人士估計2014年阿根提薄板表觀消費量同比下降2.3％。秘魯和哥倫比亞汽車市場則表現(xiàn)比較搶眼，受此影響，兩國的薄板需求量分別同比激增17%和26％。由于國家并不生產(chǎn)鋼材，因此大部分產(chǎn)品從中國、巴西和日本進口。盡管國際出口市場疲軟，未來秘魯和哥倫比亞的經(jīng)濟增速可能放緩。但預計他們仍會是2015年拉美地區(qū)表現(xiàn)較佳的市場。
