現代鋼鐵公司于7月24日發布了今年二季度經營業績，受益于建筑行業鋼材需求復蘇，以及高附加值產品銷售占比增加，該公司營業利潤大幅提升，但由于財務損失，尤其是外匯損失明顯，凈利潤大幅下滑。二季度銷售額為37022億韓元，同比減少11.3%；營業利潤4245億韓元，同比增長18.3%；營業利潤率達到11.5%，高于市場預期值；息稅、折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為7206億韓元，同比增加10.8%；凈利潤為1965億韓元，同比減少44.2%。
二季度，現代鋼鐵公司鋼材總產量為506.4萬噸，與去年同期的493.3萬噸相比增加2.7%。其中，板材產量為319.4萬噸，與去年同期的306.4萬噸相比增加4.2%；長材產量為187萬噸，與去年同期的186.9萬噸差別不大。從產品占比來看，長材占36.9%，依舊最高；冷軋卷占29.1%，占比下降3.9個百分點；熱軋卷占21%，中厚板占12.9%，中厚板和熱軋卷占比有所提高。
現代鋼鐵公司二季度鋼材銷售量為521.6萬噸。其中，長材銷售量為188.2萬噸，環比增加22.4%，但同比減少0.5%；板材為333.4萬噸，同比增長4.4%。二季度銷售額37022億韓元中，長材銷售額為12434億韓元，板材銷售額為24588億韓元。
現代鋼鐵公司副總裁金永鋎表示，目前韓國國內市場鋼筋供應已經出現不足，這種局面預計將延續到明年上半年。此外，由于受到反傾銷調查影響，韓國進口H型鋼數量在下半年將大幅減至29萬噸，這將有助于推動現代鋼鐵公司產品銷量增長。
在合并現代海斯克冷軋業務之后，現代鋼鐵公司制定的三年內（2014年-2016年）協同效應目標為5604億韓元，其中2014年1609億韓元，2015年1648億韓元，2016年2347億韓元。通過生產和質量統一管理，提高成本競爭力，增設冷軋產線提高生產效率，擴大產品銷售，聯合采購及運輸以節省物流成本，截止到今年上半年，累計產生的協同效應為2738億韓元，累計達成率為137.2%。
另一方面，現代鋼鐵今年年度降本目標為3240億韓元，通過設計煉鐵原料最優配比，擴大低價原料使用比重，優化能效，提高設備效率等途徑，上半年已經成功降本1831億韓元，達成率為127.9%。
現代鋼鐵預計今年下半年韓國國內建筑、汽車、造船等行業需求將分別同比增長4.6%、3.3%和9%。今年7月合并現代海斯克之后，該公司預計下半年各類產品銷售總量將達到1039.9萬噸，與上半年972.8萬噸相比，增幅達6.9%。
在合并現代海斯克之后，現代鋼鐵將其海外鋼材服務中心（SSC）、鋼管以及汽車輕量化零部件等業務納入麾下，可以為客戶提供多樣化的服務。在2015-2018年間，有望創造1725億韓元的協同效應，其中，2015年下半年105億韓元，2016年178億韓元，2017年630億韓元，2018年811億韓元。通過對汽車輕量化零部件業務持續投資，并在墨西哥和中國重慶設立鋼材加工服務中心，由此實現可持續發展，以高品質、高附加值產品及服務確保收益持續增長，并利用3萬億韓元左右的EBITDA償還貸款，通過改善信用等級減少融資費用，由此實現財務穩健。
截至7月23日，現代鋼鐵公司投資預算為11221億韓元的唐津特鋼廠綜合施工率為89.5%，計劃于今年11月進行熱試車，明年二季度實現商業化生產。截止到今年年底，現代鋼鐵除特鋼領域外并無額外的投資計劃，因此貸款額將大幅減少。唐津特鋼廠的投資費用2014年為3474億韓元，今年上半年為4802億韓元，今年下半年為1602億韓元，明年為1343億韓元。目前，現代鋼鐵公司已經完成十大核心戰略鋼種的先期驗證，目標是開發60種汽車用鋼，其中14個棒材品種已經研制完畢。公司目前正計劃投資3000億韓元在仁川廠增設酸洗板產線，但相關的方案尚在研究之中，年內開工的可能性并不大。
今年下半年，現代鋼鐵包括特鋼投資在內的總投資額為9412億韓元。截至今年6月30日，現代鋼鐵的貸款總額已經由2014年底的119884億韓元降至116349億韓元。國際評級機構穆迪公司預測，現代鋼鐵財務結構還將繼續改善，投資級級別為“BAA3”，信用等級展望從此前的“穩定”上調至“肯定”。
7月14日，合并后全新亮相的現代鋼鐵首次發布了“2020年銷售額26萬億韓元，2025年銷售額31萬億韓元”的目標，以及成為“綜合材料企業”的愿景，提出了“創造比鋼鐵材料更高的價值”口號。截止到2020年，現代鋼鐵公司計劃在特鋼領域投資1.5萬億韓元，在提高海外產能和鋼材服務中心方面投資2.5萬億韓元，在汽車輕量化產品領域投資1萬億韓元，在新產品開發及拓展市場方面投資1.5萬億韓元，在鋼管產品和提高鍛造業務效率方面投資26萬億韓元。與此同時，產品范圍將全面覆蓋到工程和服務領域，致力于創造全新的價值；材料概念將從現有的鋼鐵領域逐步拓展到有色金屬和非金屬領域。
7月下旬，現代鋼鐵公司宣布，已經關閉仁川廠40噸電爐，并將于2016年年底之前停產另一座50噸電爐（目前該電爐維持正常生產）。此外，該公司已經決定將浦項廠的75噸電爐及鋼筋軋制生產線出售給韓國機械公司（KoreaMachineryCorporation）。現代鋼鐵公司還考慮為新收購的SPPYulchon能源公司安裝新的鍛壓機，并將于今年10月作出最后決定。
