最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)造船業(yè)占世界市場(chǎng)份額已從6%、提高到超過(guò)20%。中國(guó)新接船舶訂單和手持訂單量也首次超過(guò)了造船大國(guó)日本和韓國(guó)，2007年上半年我國(guó)造船行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)64億元，同比增長(zhǎng)了151%。 那么，究竟是什么原因引發(fā)造船業(yè)的集體井噴呢？
記者在上海外高橋( 15.20,-0.13,-0.85%)造船廠采訪時(shí)遇到了亞尼斯.察拉烏達(dá)斯，他是希臘一家船運(yùn)公司駐中國(guó)的造船監(jiān)理，亞尼斯告訴記者，以前公司都是從日本 韓國(guó)的造船企業(yè)買船。而現(xiàn)在，公司把兩艘集裝箱散貨船的合同全部交給了中國(guó)船舶( 205.59,18.69,10.00%)公司來(lái)建造。
希臘船主亞尼斯.察拉烏達(dá)斯說(shuō)：“中國(guó)船價(jià)格便宜,而且質(zhì)量也不錯(cuò),所以我們現(xiàn)在都在中國(guó)生產(chǎn)船只。”
除了希臘的船主，新加坡,德國(guó)等國(guó)家的很多船主也都選擇在中國(guó)建造自己的船只.按照中國(guó)船舶總公司統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),目前他們的造船訂單可以一直生產(chǎn)到2010年。
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)聶麗娟說(shuō)：“今年上半年我國(guó)船舶工業(yè)新接船舶訂單是4200多萬(wàn)噸,這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于去年全年水平，截止到六月底，手持訂單量首次突破1億噸。這兩個(gè)指標(biāo)是完全超過(guò)了造船大國(guó)日本�！�
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截止到今年上半年,我國(guó)造船企業(yè)一共承接的新船訂單就達(dá)到4000多萬(wàn)載重噸,是我國(guó)造船行業(yè)有史以來(lái),接到訂單量最大的一年,占到了世界總訂單量的將近一半。
專家：國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)需求大漲推動(dòng)造船業(yè)“火爆”
造船企業(yè)的“火爆生意”讓中國(guó)造船業(yè)在全球的市場(chǎng)地位迅速提升。專家認(rèn)為，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的需求大漲是推動(dòng)造船業(yè)迅猛發(fā)展的重要因素。
姚偉福是上海航運(yùn)交易所信息部經(jīng)理，他告訴記者，導(dǎo)致造船行業(yè)行情的上漲的一個(gè)主要原因就是運(yùn)力嚴(yán)重不足造成的。今年以來(lái)，國(guó)際干散貨市場(chǎng)運(yùn)力需求的增幅已經(jīng)超過(guò)5%，而運(yùn)力的增幅卻只有3%。運(yùn)力的不足又直接導(dǎo)致航運(yùn)費(fèi)的持續(xù)上漲，以運(yùn)輸鐵礦石為例，2006年，從澳大利亞西澳港到北侖港的海運(yùn)費(fèi)每噸報(bào)價(jià)只有是12美元左右，而今年這個(gè)價(jià)格已經(jīng)整整上漲了一倍，達(dá)到了23美圓。
上海航運(yùn)交易所信息部經(jīng)理姚偉福說(shuō)：“帶來(lái)收益的主要是從事國(guó)際干散貨運(yùn)輸?shù)倪@些船公司。 ”也正是看到了這個(gè)原因，讓很多船主看到了商機(jī)，開(kāi)始大量投資建造新船。以我國(guó)的航運(yùn)企業(yè)為例，中遠(yuǎn)航運(yùn)( 35.33,0.00,0.00%)將建造4艘2.7萬(wàn)載重噸多用途船，總價(jià)為1.26億美元.而中海發(fā)展( 34.17,1.99,6.18%)將新建4艘30.8萬(wàn)載重噸巨型原油輪，總價(jià)達(dá)到4.6億美元.
中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)聶麗娟說(shuō)：“世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，那么，實(shí)際上帶動(dòng)了航運(yùn)市場(chǎng)的繁榮，航運(yùn)市場(chǎng)的繁榮必然帶動(dòng)造船市場(chǎng)的繁榮�！�
專家預(yù)測(cè)，我國(guó)新造船市場(chǎng)目前乃至將來(lái)幾年都將處在高熱中，在短期內(nèi)難以看到大幅降溫的趨勢(shì)。
造船業(yè)火爆 鋼鐵企業(yè)受益
造船業(yè)的火爆，也帶動(dòng)了鋼鐵企業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在不少鋼鐵企業(yè)都在加班加點(diǎn)地為船廠、生產(chǎn)船用鋼板。
記者遲群說(shuō)：“ 濟(jì)鋼是目前我國(guó)船板生產(chǎn)最大的企業(yè)，尤其進(jìn)入今年以來(lái)，船板產(chǎn)量迅猛增長(zhǎng)，產(chǎn)品供不應(yīng)求。今天我是在濟(jì)鋼的中厚板生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)，在這里我們看到軋機(jī)轟鳴，鋼板穿行，生產(chǎn)異常地繁忙�！�
濟(jì)南鋼鐵( 21.55,1.82,9.22%)集團(tuán)總公司副總經(jīng)理陳啟祥說(shuō)：“ 根據(jù)市場(chǎng)的需求，我們把船板生產(chǎn)納入我們的重要產(chǎn)品之一，根據(jù)需求今年的船板生產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到80多萬(wàn)噸，比去年有很大幅度的提高。”
陳啟祥告訴記者，今年一到八月份船板的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到85萬(wàn)噸，比去年濟(jì)鋼全年船板的產(chǎn)量增加了將近30萬(wàn)噸。另?yè)?jù)國(guó)家發(fā)改委對(duì)全國(guó)22個(gè)重點(diǎn)城市鋼材交易市場(chǎng)的監(jiān)測(cè),國(guó)內(nèi)線材、螺紋鋼、中厚板和冷軋薄板等四種主要鋼材,八月份第四周的綜合平均價(jià)格均比上周有所上漲,其中,造船用量最多的中厚板漲幅最大，每噸為4507元,比上周上漲89元,與去年同期相比,上漲了24.8%。
