力拓近期宣布其皮爾巴拉地區(qū)的鐵礦石火車運(yùn)輸線路自動(dòng)化項(xiàng)目已接近尾聲。該項(xiàng)目運(yùn)用了前瞻性的技術(shù)，總投資額為9.4億美元(13億澳元)。
力拓的200輛機(jī)車及50多個(gè)列車編隊(duì)全部應(yīng)用了最頂尖的自動(dòng)運(yùn)輸技術(shù)，將公司在皮爾巴拉的16個(gè)礦區(qū)和4個(gè)出口港成功連接起來(lái)。
該規(guī)模龐大的火車自動(dòng)化項(xiàng)目運(yùn)用了極其精湛復(fù)雜的技術(shù)，所以竣工時(shí)間較原計(jì)劃延遲了近4年，總支出超出預(yù)算81%。
力拓在一項(xiàng)聲明中表示，2019年仍將持續(xù)優(yōu)化自動(dòng)化運(yùn)輸鐵路網(wǎng)，這意味著在未來(lái)至少一年內(nèi)600名駕駛員的就業(yè)崗位仍是有保障的。其中240名駕駛員將駕駛2.5千米長(zhǎng)的火車，在四條主要火車線路上高頻往返作業(yè)。這些員工在未來(lái)可能會(huì)被轉(zhuǎn)崗，也可能失業(yè)。
目前90%的火車已達(dá)到無(wú)人駕駛程度，力拓在節(jié)日禮當(dāng)天通過(guò)系統(tǒng)調(diào)度的34列火車中，其中28列是無(wú)人駕駛火車，2輛是配備司機(jī)的無(wú)人駕駛火車，剩余4列才是常規(guī)的人工駕駛列車。
