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韓國擴大“復工令” 要求石化鋼鐵業卡車司機重返崗位
日期:2022-12-09
    卡車司機全國性罷工進入第三周之際,韓國12月8日將復工令適用范圍擴大到水泥行業以外,下令石化和鋼鐵行業的罷工卡車司機重返工作崗位。政府稱,罷工可能對韓國全球競爭力造成“致命打擊”。
 
    韓國卡車司機從11月24日開始就最低工資計劃舉行罷工。在燃料成本飆升的情況下,多達2.5萬名卡車司機呼吁政府把“安全運費制”這一最低工資制度永久化。工會和政府已經舉行了兩次談判,但迄今為止沒有取得突破。
 
    此前,韓國總統尹錫悅于上周發布命令,要求水泥行業的卡車司機重返工作崗位。
 
    工會官員尚未就最新的復工令發表聲明。代表水泥行業卡車司機的工會已經批評了先前的行政命令,稱抗議活動將繼續。
 
    不過,據韓國政府稱,水泥交付量一度因罷工而下降90%以上,但在上周的復工令下達后,已經恢復到正常水平。
 
    罷工加劇貿易困境
 
    在半導體需求降溫等一系列“逆風”下,韓國11月出口創下兩年半以來的最大降幅,而卡車司機罷工加劇了該國所面臨的貿易困境。
 
    受美元強勢、全球大宗商品價格居高不下等因素影響,韓國今年恐將錄得自全球金融危機以來的首次年度貿易逆差。
 
    韓國財政部長秋慶鎬表示,“大規模的物流中斷正在對我們的經濟造成嚴重破壞。”他補充稱,不遵守復工令的卡車司機可能面臨刑事處罰,包括最高三年的監禁。
 
    他指出,罷工可能對鋼鐵行業以及石化行業的全球競爭力造成致命打擊。由于9月份的臺風破壞以及全球需求放緩,鋼鐵行業已經處境艱難,而石化行業正因全球供應過剩而面臨危機。
 
    據韓國貿易部稱,正在進行的罷工行動擾亂了供應鏈,已經造成了至少26億美元的經濟損失。
 
    韓國交通運輸部在一份聲明中表示,過去兩周鋼鐵產品出貨量僅為正常水平的48%左右,一些公司已經暫停運營或減產。石化產品出貨量僅為正常水平的20%,造成了近10億美元的損失。
 
    夸大罷工損失以爭取支持?
 
    值得注意的是,韓國公眾似乎支持總統尹錫悅在解決罷工問題上的強硬立場。本周進行的一項民意調查顯示,尹錫悅的支持率較罷工開始前的上一次調查躍升了逾9個百分點,達到41%以上。
 
    不過,首爾國立大學經濟學教授ParkSangin表示,政府可能會夸大罷工造成的實際損失,以爭取對總統的支持。
 
    他表示,只有當罷工持續更長時間時,才會發生嚴重的物流中斷。目前看來,鋼鐵、水泥和其它材料的庫存仍然充足。但他也指出,如果罷工持續很長時間,汽車、造船、半導體等主要行業的生產將中斷,從而可能引發嚴重的危機。
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