韓國鋼廠和汽車制造廠就3季度汽車板價格的談判仍然僵持不下，以現代汽車為首的汽車制造廠要求鋼廠在2季度合同價基礎上降價7萬韓元/噸（62美元/噸），但以浦項為首的鋼廠堅持最多接受3萬韓元/噸的降幅。但雙方均未透露2季度汽車板合同價格。
由于歐債危機和全球經濟放緩，全球鋼市和其它消費品市場持續疲軟，韓國汽車銷售亦受影響。據悉，8月份韓國汽車產量為23.7萬輛，環比降33%；出口量為16.5萬輛，環比降32%。為更大限度降低成本、提高盈利，雙方很難達成一個折衷的價格。
此外，由于預期4季度鐵礦石和焦煤等原料價格將繼續下跌，汽車制造廠擬要求進一步降低4季度汽車板價格。不過，浦項表示，盡管4季度原料價格下滑趨勢確實非常明顯，但由于鋼廠10-11月份生產可能仍采用前期采購的原料，因此實際生產成本可能約在12-1月份才開始下降。可以預見，韓國鋼廠和汽車制造廠4季度的汽車板價格談判將又是一場持久戰。
