得益于南寧鐵路局有力的運輸支撐，百色革命老區今年以來平均每天有近萬噸氧化鋁“坐火車”外出，累計創收約20億元。
廣西百色平果縣的鋁產業依仗南昆鐵路的開通運營，曾享有“亞洲第一鋁”的美名。2010年7月23日開通運營的田東-德保鐵路從南昆線田東站引出，與南昆鐵路一道形成了“兩翼齊飛”的局面。田德鐵路沿線的德保、靖西縣蘊藏著豐富的礦產資源，其中鋁土礦儲量7.2億噸，但由于長期交通不便，曾一度被冠以貧困縣的帽子。田東至德保鐵路開通近三年來，這條廣西境內最短的鐵路累計運輸貨物達322萬噸。依托鐵路運輸的“拉動效應”，田德鐵路開通第一年，德保縣就實現生產總值44.8萬元，較去年同期增長49%。今年德保縣預計全年地區生產總值將達62.5億元，較去年增長15%。
據德保火車站貨運值班員介紹，車站主要貨源就是氧化鋁，目前每天至少發送一列氧化鋁專列，空車主要從百色、田東等車站調運過來。氧化鋁裝上車后，鐵路部門還得對其裝載安全、運輸防盜等環節層層把關。
2012年12月，田東-德保鐵路成功實現與德保至靖西鐵路對接，并延伸至龍邦口岸，形成中國與越南并經過越南連接其他東盟國家的重要國際運輸通道，一些越南進口的鐵礦、煤炭和鐵路沿線的錳礦等貨物可以直接通過鐵路運到全國各地。
