全球第三大鋁生產(chǎn)商--美國(guó)鋁業(yè)周一稱(chēng)，將分拆為兩個(gè)獨(dú)立的上市公司，該公司承認(rèn)傳統(tǒng)的鋁業(yè)與附加值更高的汽車(chē)業(yè)務(wù)不再兼容。
該公司稱(chēng)，將把處境艱難的冶煉業(yè)務(wù)從增長(zhǎng)迅速的航空和汽車(chē)用鋁材生產(chǎn)業(yè)務(wù)分拆，組建成兩家獨(dú)立的公司。
不斷下跌的商品價(jià)格和供應(yīng)過(guò)剩不斷沖擊該公司的股價(jià)，在該消息前該股在今年已經(jīng)下跌逾42%。
此次分拆將把周期性的商品業(yè)務(wù)從高科技業(yè)務(wù)中分離出來(lái)，前者在需求上升期表現(xiàn)優(yōu)越，后者則受益于持續(xù)攀升的用于飛機(jī)和汽車(chē)的新合金和鈦需求。
美鋁首席執(zhí)行官KlausKleinfeld稱(chēng)，此次分拆將為客戶(hù)、股東和雇員創(chuàng)造最大價(jià)值。
SterneAgeeCRT分析師JoshSullivan稱(chēng)，美鋁已經(jīng)處于轉(zhuǎn)型之中，包括最近收購(gòu)RTI國(guó)際金屬公司。
JoshSullivan認(rèn)為商品業(yè)務(wù)對(duì)美鋁估值和資源造成相當(dāng)大的拖累。
鑒于飛機(jī)生產(chǎn)訂單大幅增長(zhǎng)同時(shí)全球汽車(chē)支出復(fù)蘇，該公司押注利潤(rùn)率更高的鈦合金和高強(qiáng)度鋁合金在航空領(lǐng)域的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。
消息人士透露，美鋁解決兩種不同發(fā)展趨勢(shì)的方法向投資者傳遞了相互矛盾的信息。
此次分拆無(wú)需股東批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)2016年下半年才能完成。
美鋁的傳統(tǒng)鋁業(yè)務(wù)仍將沿用美鋁名字，新公司名稱(chēng)未定。
KlausKleinfeld將是新公司首席執(zhí)行官且在過(guò)渡期內(nèi)繼續(xù)擔(dān)任美鋁董事長(zhǎng)。
